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Ferrari SF90 Stradale, il motore
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Per essere precisi, dobbiamo dire i motori. Due dietro e due davanti. Nella canonica collocazione posteriore centrale troviamo il propulsore termico, l’ormai classico V8 biturbo pluripremiato della famiglia F154 che ha esordito nel 2015 sulla 488. Cilindrata leggermente aumentata, da 3.9 a 4.0 litri. I tecnici sono intervenuti anche sull’alesaggio, portandolo ad 88 mm. Riprogettato completamente l’impianto di aspirazione e scarico, nuova testata di larghezza ridotta, iniettori centrali, valvole di aspirazione di maggior diametro, turbocompressori abbassati ed equipaggiati con valvola wastegate a controllo elettrico (migliora il riscaldamento dei catalizzatori). Tutti questi e altri interventi non solo hanno migliorato la gestione del carburante, ma hanno anche abbassato il baricentro e diminuito il peso della vettura, grazie anche all’utilizzo della lega di nickel Inconel come materiale per il condotto di scarico, invece del normale acciaio. Impianto, quest’ultimo, al quale è stata posta ancora maggiore attenzione al suono. Perché un motore Ferrari è musica.prosegui la letturaFerrari SF90 Stradale: ibrida da panico [Video] pubblicato su Autoblog.it 29 maggio 2019 19:31.
Fonte: Autoblog